在英国驾驶员与车辆标准局（DVSA）近日发布的2025年车辆市场监测报告中，轮胎行业遭遇重大警报：接受测试的20款乘用车和轻型商用车轮胎中，有13款未达到其标签所宣称的某些性能标准，其中湿地抓地力是个别损失最显著的指标。 经过复核，11款产品仍未合格。
此次测评依据的是欧盟《轮胎标签条例》2020/740，主要检查湿地抓地力、滚动阻力和外部滚动噪声三个技术指标，样品包括225/40 R18乘用车胎和235/65 R16厢式车胎，涵盖了多种品牌的不同价位和类型。在被测试的20款样品中，有10款在湿地抓地力方面未能达到标注的等级。根据规定，问题产品需要经过三轮验证并依据平均值进行评分，但在进入复核的13款中，仍有11款产品在至少一个指标上不合格，其中7款未达标一项，3款未达标两项，另有1款所有指标都不合格。
需要指出的是，此次抽检不是随机抽样，DVSA在选择样品时参考了之前发现的不合规情况，复核过程仍在持续，品牌名称尚未公布，因此不能直接推断英国市场65%的轮胎标签存在失真，也不应将责任归咎于任何企业或国家。
标签与实际测试结果的脱节使得宣传面临风险。在欧洲市场，轮胎标签为消费者提供了一个直观的比较依据，高等级标签也成为厂商竞争高端市场的亮点。但一旦存在标注与实际性能的不符，技术优势可能转化为合规风险——英国的监管政策对此类违规行为设有罚款机制，重复违规的后果更加严重。业内人士分析，这种问题可能源于申报测试依据不一致、批次性能波动、标签与规格不相符或者质量控制不严等因素。
这份报告对中国轮胎企业的合规性提出了警示。在竞争态势由价格转向性能时，合规标签已成为进入欧洲市场的一项基本要求：确保标签、检测报告与技术资料相符，不应套用其他规格的数据；从配方开发到批次抽检，必须建立全面的质量控制；同时，需与进口商明确责任，并将标签审核纳入日常管理。
根本上，标签等级并不是营销工具，而是对性能的承诺。尤其是像湿地抓地力这样的关乎驾驶安全的指标，真实且稳定的表现远比标签上的字母更为重要。
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